Đánh giá Ford Focus RS

Các Ford Focus RS đã đưa vị trí của nó ở phía trên cùng của cây nở nóng hiệu suất cao có được tên của chúng tôi 2016 Hot Hatch của năm tại Lễ trao giải xe mới Auto Express hàng năm. Đối với một lần, thuật ngữ mega natch là hoàn toàn hợp lý khi áp dụng cho RS Ford. Ford Focus nhanh nhất thật tuyệt vời để lái xe Ford Transit và đi kèm với một mức giá hấp dẫn – đưa nó vào trong một số chiếc xe thú vị và giá cả phải chăng trên con đường ngày nay, dưới bất kỳ hình thức nào. Nó nhanh nhẹn và thể thao ở tất cả các vị trí và tăng tốc quá mức, trong khi động cơ tăng áp cung cấp một soundtrack thể thao phù hợp.

danh-gia-ford-focus-rs

Nó sẽ không phải là một nở nóng mà không có ít nhất một ít xuống trái đất, và  Focus RS cũng được trang bị và xây dựng vững chắc – vì vậy bạn có thể sử dụng nó mỗi ngày. Việc đi xe cứng và khởi động nhỏ có thể là điểm gắn bó với một số người mua, nhưng trong tất cả các khía cạnh khác, RS là một trong những chiếc xe giá rẻ của thập kỷ.

Sự lựa chọn của chúng tôi:
Ford Focus RS 2.3 EcoBoost
Một cái nhìn nhanh về các thông số kỹ thuật của Ford Focus RS sẽ cho bạn biết hầu hết những gì bạn cần biết về loại hatch nóng hiệu quả nhất. Các Focus RS tự hào có một 345bhp 2,3-lít động cơ turbo với một đầu xi-lanh Cosworth chỉnh giao phối với một tay sáu tốc độ hộp số và mô-men xoắn vectơ bốn bánh hệ thống ổ đĩa. Nó có hệ thống kiểm soát phóng, đĩa phanh Brembo, hệ thống treo thể thao độc lập với bộ giảm chấn chuyển động, nó chạy trên các bánh xe hợp kim lớn 19 inch và có một tấm chắn gió lớn treo sau lưng cơ thể khí động học mạnh mẽ của nó. Vâng, Focus RS được thiết kế để đi nhanh chóng ngu ngốc, và không nên ngại về nó.

Vành đai ‘nber-hot natch’ không phải là violets thu hẹp, tâm trí bạn, như Focus RS để bán ngày hôm nay cạnh tranh với các đối thủ bắt mắt như Audi RS3 , Honda Civic Type-R , Mercedes-AMG A 45  Và Volkswagen Golf R  – mặc dù không có danh sách nào, tiết kiệm cho Honda , là bất cứ điều gì giống như trực quan hướng ngoại như Ford. Honda Civic gần nhất với mức giá Focus RS khoảng 30.000 bảng, nhưng nó không mạnh mẽ.

Hình ảnh 4 của 54Ford Focus RS 2016 – lái xe phía sau
Hình ảnh 4 của 54
Focus RS sử dụng động cơ của nó từ EcoBoost Ford Mustang 2,3 lít , nơi nó làm cho một 313bhp ít ỏi hơn. Các tính năng chỉnh Cosworth cộng với lực kéo 4×4, điều khiển khởi động và trọng lượng nhẹ hơn đáng kể có nghĩa là Focus RS 0-60mph thời gian 4,7 giây là hơn một giây nhanh hơn Mustang.

Mặc dù dựa trên khung gầm Ford Focus năm cửa tiêu chuẩn, mô hình RS có vẻ khác biệt đáng kể so với các mẫu Focus ST nhanh hơn ngồi phía dưới nó.

Mặt trước có lỗ hổng mở rộng với bộ tách màu đen và lưới tản nhiệt màu mỡ, và chiếc xe cũng có vòm bánh xe chất béo, hai ống xả sau và bộ phận lướt gió ‘trên mặt’ của bạn. Bên trong xe bạn sẽ có được ghế thể thao Recaro, mặt số màu xanh RS và đặc biệt có gắn kèm với một bộ chọn chế độ lái xe, nhưng thật công bằng khi nói rằng cabin không hướng ngoại hơn ngoại thất.

•  Hatchback nóng nhất hiện nay

Tuy nhiên, phần lớn tiền của bạn dành cho kỹ thuật dưới xe mặc dù khung gầm được thiết kế để mang lại những cảm giác rung động theo hướng phía sau mà hầu hết các loại xe hiệu năng trên toàn cầu đều không thể sánh được. Thậm chí có một chế độ Drift phô trương cho phép bạn di chuyển đuôi theo các góc mà không gặp rủi ro gây lúng túng, mặc dù nó cũng không làm bạn cảm thấy như một anh hùng.

Tuy nhiên, đó chỉ là một sự phân minh, và Focus RS là một chiếc xe được thiết kế để mang lại hiệu suất cực đại cho bất kỳ chiếc Ford hatchback nào kể từ Escort RS trong những năm chín mươi.

Tuy nhiên, trong khi model này được thiết kế để tập trung, Focus RS chỉ đơn giản là thiết kế để trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất trên đường – và cho hầu hết các điều kiện lái xe ở Anh, có rất ít điều tốt hơn.

Động cơ, hiệu suất và ổ đĩa

4,8
Động cơ tăng áp làm cho hiệu năng cháy nổ, trong khi truyền dẫn thông minh mang lại khả năng xử lý cực kỳ nhanh nhẹn.
Các mô hình của Ford nhanh chóng luôn có tiếng tăm trong việc mang lại động lực lái xe tuyệt vời, nhưng các kỹ sư của RS đã kéo tất cả các điểm dừng bằng Focus này. Kết quả là đây là chiếc xe hiệu suất cao đầu tiên của Ford kể từ chiếc Escort RS Cosworth huyền thoại. Tuy nhiên, không giống như hệ thống nông nghiệp khá phù hợp với tổ tiên của nó, hộp số Focus ‘được đóng gói với bộ dụng cụ cắt cạnh.

Trọng tâm của thiết lập là những gì công ty có điều kiện Rear Drive Unit của nó, có thể gửi đến 70 phần trăm của mô-men xoắn của động cơ đến trục sau, sau đó lên đến 100 phần trăm của quyền lực này cho một bánh sau. Trong thực tế, Ford đã thiết kế trong một thiết bị vector mô-men xoắn nhằm mục đích kết hợp tính ổn định và sức kéo của một chiếc xe với tất cả bánh xe với khả năng điều chỉnh và nhanh nhẹn của một máy truyền động theo hướng truyền thống.

•  Lịch sử thương hiệu RS của Ford

Thêm vào đó, Ford đã bỏ hệ thống điều khiển tỷ lệ biến đổi của Focus ST theo hướng thiết lập tỉ lệ cố định, hứa hẹn cho phản hồi phù hợp hơn và phản hồi nhiều hơn. Ngoài ra còn có hai dampers thích ứng giai đoạn, cộng với Chế độ Drive cho phép bạn chọn chế độ Normal, Sport, Drift và Track.

Hình ảnh 9 trong tổng số 54Ford Focus RS 2016 – lái xe
Hình ảnh 9 trong tổng số 54
Trên đường đi, loại cocktail công nghệ cao này tạo ra một trong những trải nghiệm lái xe nở nốt thú vị nhất có thể mua.

Như bạn mong đợi, có túi kẹp, và Focus bật mạnh mẽ vào các góc và vẫn khóa trên đường bạn đã chọn. Chỉ đạo là nhanh chóng, trọng lượng tốt và đóng gói với phản hồi phong nha, trong khi lựa chọn chế độ lái xe thể thao mang lại thêm một chút trọng lượng – mặc dù nó không thực sự cần nó.

Mặc dù độ sắc nét của hệ thống lái, đó là hệ thống truyền động bốn bánh thực sự gây ấn tượng. Ngay cả ở chế độ Bình thường, bộ phận phía sau sẽ gửi mô men xoắn đáng kể tới bánh sau bên ngoài, giúp cho mũi của RS vào uốn cong. Đi cho các thiết lập Thể thao và hiệu quả thậm chí còn rõ ràng hơn. Trong điều kiện ướt và trơn trượt, bạn thậm chí sẽ có được một quả lê ngon của oversteer khi bạn áp dụng quyền lực.

Phanh Brembo cũng xứng đáng được đề cập đặc biệt. Không những họ mạnh mẽ mà còn dễ dàng điều chỉnh nhờ sự tiến bộ của bàn đạp cân bằng.

Hình 17 trong tổng số 54Ford Focus RS 2016 – phía đường
Hình 17 trong tổng số 54
Sau đó, có một thiết lập Drift có âm thanh thú vị. Prod một nút trên đường hầm truyền dẫn, và hệ thống truyền động bốn bánh được chuẩn bị để cung cấp các thanh trượt có kiểm soát và duyên dáng mà không có rủi ro quay. Tuy nhiên, trong thực tế bổ sung này là một chút của một mánh lới quảng cáo, đặc biệt là cho các trình điều khiển được sử dụng nhiều hơn để bố trí một bánh xe phía trước truyền thống. Ban đầu, bánh xe phía sau xoay để đẩy phía sau của xe ô tô, nhưng ngay sau đó sức mạnh được đưa đến trục trước khi điện tử cố gắng để kéo xe thẳng. Không sao đâu được một số chương trình chèo thuyền trong không gian mở rộng, nhưng cuối cùng là không thỏa mãn.

• Đánh giá Ford Focus RS Mountune

Khi bạn không chơi các hooligan, RS là khá nhiều một Ford Ranger  bình thường, có nghĩa là nó dễ dàng lái xe và khá tinh tế. Bàn đạp và tay lái khá nhẹ, trong khi hộp số có một hành động dễ dàng và chính xác. Chỉ có công ty đi xe để cho xe xuống.

Ngay cả với những chiếc dampers thích ứng tiêu chuẩn trong thiết lập ‘Normal’ Focus fidgets và đi theo hầu hết các vết xước trên đường teo – mặc dù không kém gì Fiesta ST về mặt này. Nhấn vào nút ở cuối cuống chỉ báo và bạn sẽ tương tác với cài đặt ‘Thể thao’, làm tăng thêm sự đình chỉ thêm 40 phần trăm nữa. Tuy nhiên, chế độ này quá xa so với việc sử dụng đường bộ và chỉ nên thực sự được sử dụng nếu bạn đang lái xe theo ngày theo dõi.

Động cơ

Focus RS là một mô hình độc lập, do đó, chỉ có một lựa chọn động cơ – nhưng đó là một corker. Dựa trên động cơ 4 xi lanh 2,3 lít tăng áp đã có mặt trên Ford Mustang mới ra mắt, nó có một số tinh chỉnh đẩy sức mạnh và mô men lên đến 345 mã lực và 440 Nm tương ứng. Những điểm nổi bật về kỹ thuật bao gồm một bộ làm mát dầu riêng, một turbine tăng áp lớn, một bộ tản nhiệt dung lượng cao và một ống xả lớn. Những người hâm mộ của Fords nhanh chóng cũng sẽ được hân hoan để khám phá ra rằng các chuyên gia điều chỉnh Anh Cosworth sản xuất đầu nhôm độc đáo.

Như bạn mong đợi, hiệu suất là ấn tượng, với RS phá hủy các điểm chuẩn 0-62mph sprint trong một tuyên bố 4,7 giây. Tuy nhiên, khi chúng tôi thử nghiệm chiếc xe chúng tôi ghi lại thời gian 0-60mph là 5,0 giây. Con số này đạt được kết hợp với hệ thống kiểm soát phóng thử tiêu chuẩn, tự động giữ động cơ revs tại điểm hoàn hảo cho một nơi nghỉ ngơi nhanh nhất. Hệ thống này có hiệu quả nhưng tàn bạo, và có thể việc sử dụng thường xuyên sẽ gây ra nhiều căng thẳng về ly hợp và truyền tải.

Hình ảnh 22 of 54Ford Focus RS 2016 – phía sau tĩnh
Hình ảnh 22 of 54
Tuy nhiên, trên đường đi, đó là chiếc xe cơ bắp tầm trung của xe mà thực sự gây ấn tượng. Một khi revs vượt qua 2.000 vòng / phút Focus chỉ cần bay. Có hầu như không có độ trễ turbo và động cơ đáp ứng crisply vào ga. Sổ tay sáu tốc độ slick cũng cho phép bạn tận dụng tối đa hiệu suất đáng kể.

Đơn vị 2,3 lít cũng có âm thanh tốt. Một van ở lối ra thoát kép mở ra ở vòng quay cao hơn, tăng tốc độ dòng khí và thêm một tiếng gầm gừ cứng lên nhạc nền. Nhấc cái bướm ga lên và bạn phải đối phó với những cú va đập, tiếng rì rì và tiếng nổ trên đường hầm. Nó không phải là khá lôi cuốn như của Audi RS3 năm xi lanh đơn vị, nhưng nó không xa.

Bạn muốn nhiều quyền lực hơn? Bây giờ bạn có thể gửi RS của bạn đến Ford ผู้เชี่ยวชาญ Mountune , mà sẽ tăng sức mạnh để 370bhp chỉ với £ 899. Đây cũng là sửa đổi được Ford chấp thuận, vì vậy bạn sẽ không mất bảo hành.

MPG, CO2 và chi phí vận hành

3,6
Động cơ EcoBoost được điều chỉnh để đạt hiệu suất trên khí thải, nhưng tiêu chuẩn bắt đầu tăng thúc đẩy nền kinh tế
Bạn sẽ không mua một Focus RS nếu muốn vận chuyển hiệu quả, nhưng Ford đã bổ sung sự khởi đầu cho động cơ EcoBoost 2,3 lít để giúp giảm hóa đơn nhiên liệu của bạn khi bạn muốn nó dễ dàng.

Một con số chính thức của nền kinh tế kết hợp là 36,7mpg là khoảng 3mpg phía sau VW Golf R và Mercedes-AMG A 45, nhưng hơi vượt trước Audi RS3. Tất nhiên, nếu bạn đang sử dụng hiệu suất của động cơ EcoBoost, bạn sẽ không thể đến gần với những con số kinh tế của Ford, và chiếc xe sẽ dễ dàng nhúng vào những năm 20 mà không có quá nhiều sự khiêu khích. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn sử dụng chức năng overboost của xe hơi, nó sẽ tăng độ mômen từ 440Nm lên 470Nm trong 15 giây một lần – hoàn hảo cho việc vượt qua nhanh chóng, nhưng ít hiệu quả hơn.

Hình ảnh 23 của 54Ford Focus RS 2016 – mũi
Hình ảnh 23 của 54
Mức phát thải 175g / km có nghĩa là chi phí đường bộ là £ 205 một năm, cao hơn £ 25 một năm so với VW và Mercedes. Mặc dù con số phát thải cao hơn, Focus RS là chiếc xe công ty rẻ hơn A 45, nhờ giá của nó chỉ hơn 30.000 bảng Anh, nhưng Golf R là một lựa chọn tốt hơn cho người dùng doanh nghiệp.

Nhóm bảo hiểm

Vì nó là một chiếc xe hiệu suất, Focus RS nằm trong nhóm bảo hiểm 40, cao hơn bảy nhóm so với Focus ST. Nó nằm trong cùng một dải với Audi RS3, trong khi Mercedes A 45 là bốn nhóm cao hơn, và Golf R là sáu nhóm dưới đây. Một báo động Thatcham loại 1 được lắp theo tiêu chuẩn.

Focus RS trang bị hệ thống MyKey của Ford, cho phép bạn thiết lập hồ sơ người dùng cho bất cứ ai lái xe, trong khi đèn xenon và kính chắn gió Quickclear giúp hiển thị. Các cửa bảo vệ cửa của Ford có sẵn như là một lựa chọn với giá 85 bảng Anh – những cửa sổ này bật ra ngoài cửa ra khi bạn mở và đặt một dải nhựa ở cạnh cửa để tránh những chỗ lõm xe.

Hình ảnh 31 trong tổng số 54Ford Focus RS 2016 – bánh xe
Hình ảnh 31 trong tổng số 54
Khấu hao

Các chuyên gia của chúng tôi dự đoán 51% còn lại của Focus RS sau ba năm, hơi đằng sau VW Golf R và gần 10% sau Audi RS3, nhưng tốt hơn Mercedes A 45 một chút.

Từ khi ra mắt, nhu cầu đã trở nên tốt cho Focus RS, mặc dù nếu bạn đặt hàng một ngày hôm nay bạn sẽ không phải chờ lâu để giao hàng. Mặc dù vậy, một số ví dụ ban đầu đã được quảng cáo cho giá niêm yết.

Nội thất, thiết kế và công nghệ

4.1
Focus RS chỉ được cung cấp đủ để cải tiến cabin để đánh dấu nó khỏi phạm vi Focus
Focus RS là tất cả về hiệu suất, và Ford đã cho nó một cái nhìn tích cực thích hợp để đánh dấu nó ra khỏi phần còn lại của dải. Ở phía trước có một lưới tản nhiệt hở có một không khí thứ cấp hấp dẫn bên dưới và một cặp cửa hút ở hai bên. Tuy nhiên, lưới tản nhiệt chính có một tấm nhựa màu xám lớn trên đó, nơi tấm biển số gắn, và trong khi huy hiệu RS màu xanh biển nổi bật trên nó, mặt trước trông hơi lúng túng.

Mặt sau, có bánh xe hợp kim multiskoke 19 inch, hoặc bạn có thể nâng cấp lên các hợp kim giả da đen nhẹ với giá 595 bảng Anh, trong khi các khoang sâu hơn được thêm vào. Ở phía sau, ống xả ra khỏi trung tâm của ST được thay bằng hai ống dẫn lọt từ hai bên của bộ khuếch tán, trong khi phía sau buồng lái phía sau được lắp phía trên màn hình phía sau. Theo tiêu chuẩn, Focus RS xuất hiện trong màu xám Stealth, trong khi màu trắng là một lựa chọn 250, màu xám kim loại hoặc đen là 525 bảng và kim loại màu Nitrous Blue độc ​​quyền là một lựa chọn 745 bảng Anh.

Hình ảnh 38 of 54Ford Focus RS 2016 – gạch ngang
Hình ảnh 38 of 54
Bên trong, Focus RS đã được cung cấp một vài mảng màu xanh của trang trí và các huy hiệu RS để đánh dấu nó khỏi phần Focus còn lại, nhưng sự thay đổi lớn nhất là một đôi ghế thể thao Recaro mới lên phía trước. Họ đã hoàn thành da và Alcantara với chi tiết màu xanh nếu bạn đi cho sơn ngoại thất Nitrous Blue. Bạn cũng có thể nâng cấp lên chỗ ngồi gọn gàng Recaro Shell với giá £ 1,145. Đây là những thứ vững chắc hơn và hỗ trợ tốt hơn, nhưng giống như những chiếc ghế tiêu chuẩn, chúng được thiết lập chỉ hơi cao.

Thiết kế bảng điều khiển của RS phần lớn tương tự như ST, với màn hình cảm ứng lớn trên bảng điều khiển trung tâm, trong khi cặp đôi ở cụm thiết bị bên cạnh một màn hiển thị lớn và hai đồng hồ phụ. Giống như ST, có một bộ ba thêm gauges trên đầu trang của dấu gạch ngang trên bảng điều khiển trung tâm, trong khi RS thêm một nút Chế độ Drive bên cạnh gearlever. Chất lượng cabin tốt, Ford Focus với rất nhiều chất liệu mềm mại, trong khi cách bố trí thật dễ dàng.

Sat-nav, stereo và giải trí thông tin giải trí

Focus RS trang bị hệ thống âm thanh Sony 9-loa, màn hình cảm ứng 8 inch và hệ thống điều khiển bằng giọng nói Sync 2 của Ford . Chiếc thứ hai được điều khiển bằng một nút trên tay lái đa chức năng, và cho phép bạn điều chỉnh điện thoại, âm thanh nổi và cài đặt khí hậu mà không cần phải lấy tay ra khỏi tay lái.

Hệ thống thông tin giải trí tương tự như trong các mô hình Focus thấp hơn, do vậy bạn có thể ghép nối điện thoại qua Bluetooth, đồng thời bạn có một ổ cắm USB trong bàn điều khiển trung tâm để kết nối thiết bị âm thanh của bạn và một đài phát thanh DAB theo tiêu chuẩn.

Sat-nav là một lựa chọn 465 bảng Anh, và một lần nữa, đó là hệ thống thân thiện với người sử dụng mà bạn sẽ tìm thấy trong phạm vi của Ford, với bản đồ rõ ràng, thông báo giao thông tốt và hướng dẫn sử dụng thân thiện hướng dẫn. Tuy nhiên. Một số nút là hệ thống SYNC 3 của Ford sẽ có mặt sớm.

• Hệ thống giải trí xe hơi tốt nhất

Thực tế, tiện nghi và không gian khởi động

3.2
Focus RS là thiết thực cho một chiếc xe thể thao, nhưng những đối thủ hatch nhanh có thêm không gian bên trong
Giống như tiêu chuẩn Focus, mô hình RS không phải là chiếc hatchback rộng rãi nhất xung quanh. Tuy nhiên, hiệu suất là một ưu tiên lớn hơn trong một chiếc xe như thế này, vì vậy người mua sẽ được hạnh phúc hơn để bỏ qua khả năng vận chuyển nhỏ hơn so với các đối thủ của nó.

Chiếc xe buýt này có ít không gian hơn so với chiếc Audi RS3 hay VW Golf R nhưng ít nhất là thân xe năm cửa tiêu chuẩn có nghĩa là nó dễ dàng truy cập vào ghế sau, trong khi những chiếc ở phía trước có rất nhiều phòng và một dãy rộng Của bánh xe và điều chỉnh chỗ ngồi để có được thoải mái.

Các ghế thể thao tiêu chuẩn của Recaro lớn hơn một chút so với thông thường, vì vậy chân ở phía sau được giảm xuống nhiều lần, mặc dù nếu bạn nâng cấp lên ghế trước của chiếc Recaro, nó sẽ giải phóng một số căn phòng – nhưng một số có thể khiến chúng cảm thấy không thoải mái. Thêm vào những tấm đệm lớn và chắc chắn của họ cản trở tầm nhìn của hành khách ngồi phía sau.

Hình 26 trong tổng số 54Ford Focus RS 2016 – khởi động
Hình 26 trong tổng số 54
Cho dù ghế bạn chọn, bạn sẽ thấy rằng giống như Focus RS cuối cùng, bạn cảm thấy như đang ngồi khá cao trong cabin của Focus. Các ghế không điều chỉnh đủ thấp cho một số thị hiếu, và làm cho bạn cảm thấy như bạn đang ngồi trên xe, chứ không phải trong nó. Bên cạnh chỗ ngồi, phần còn lại của cabin của RS cũng giống như Focus tiêu chuẩn, vì vậy bạn sẽ có được thùng hàng trong nhà, thùng xe tay ga sâu và một hộp găng tay lớn.

Kích thước

Về mặt kích thước, RS có cùng kích thước với tiêu chuẩn Focus. Điều đó có nghĩa nó tương tự như kích thước đối thủ như VW Golf R và Audi RS3, nhưng hơi to hơn Mercedes A 45.

Cơ thể năm cửa của nó có nghĩa là việc đi lại khá dễ dàng, trong khi những trụ cột mỏng cũng giúp hiển thị ra ngoài. Các spoiler cằm dưới và chiều cao tổng thể thấp hơn so với Focus tiêu chuẩn có nghĩa là bạn có nhiều khả năng để cạo vọt tốc độ, đặc biệt là hệ thống treo cứng không cung cấp cho bất kỳ đưa ra va đập.

Chân phòng, không gian chỗ ngồi và không gian hành khách

Không gian cho hành khách ghế sau bị hạn chế khi so sánh với các mẫu xe như VW Golf R và Audi RS3. Chỉ có khoảng ba chỗ ở phía sau, mặc dù ghế giữa cao hơn hai bên, và chân còn bị hạn chế hơn nhờ đường hầm truyền dẫn chạy phía sau xe. Giống như Focus tiêu chuẩn, RS có hai bộ điểm Isofix ở ghế sau phía ngoài. Trụ sở chính là finein Focus RS, mặc dù nếu bạn thêm cửa sổ trời £ 575 nó có thể cắt headroom hơi.

Không gian lên phía trước là tốt, và trong khi ghế thể thao Recaro được gắn ở phía bên cao, headroom là tốt. Các ghế được hỗ trợ mạnh mẽ giữ bạn ở vị trí góc, nhưng họ vẫn thoải mái trong sử dụng hàng ngày, nhưng nếu bạn nâng cấp lên các chỗ ngồi vỏ Recaro tùy chọn, bạn có thể mong đợi họ vững chắc hơn. Họ làm tăng legroom ở phía sau, mặc dù.

Hình ảnh 42 của 54Ford Focus RS 2016 – chỗ ngồi
Hình ảnh 42 của 54
Khởi động

Có một hệ thống lái xe bốn bánh nằm dưới Focus RS, và sự khác biệt về phía sau đã dẫn đến khởi động nhỏ hơn so với chiếc xe tiêu chuẩn – một trong những chiếc xe hơi chật hẹp nhất trong dòng xe của gia đình. Với những chỗ ngồi đúng chỗ, chỉ có 260 liters để chơi, ít hơn bạn sẽ có được trong một supermini Fiesta. Để so sánh, VW Golf R có một khởi động nhỏ hơn so với chiếc xe tiêu chuẩn, nhưng ở 343 lít nó vẫn 83 lít trên Focus RS.

Mặc dù nó không lớn, nhưng bộ phận khởi động của Focus RS là một hình dạng khá, với một sàn lớn và không có sự xâm nhập từ bánh xe hoặc hệ thống treo. Nó cũng có một môi khởi động nông và mở rộng. Ít nhất một ghế sau 60/40 chia nếp gấp là tiêu chuẩn, và với ghế sau được hạ xuống có một hợp lý 1.045 lít cung cấp. Tuy nhiên, bạn cần phải lật ghế dựa lên nếu bạn muốn có một sàn phẳng hơn. Ghế được thả ra thông qua một cặp các nút gắn trên vai, và chúng rất dễ gấp lại, trong khi ngăn tháo dỡ dễ dàng tháo gỡ.

Độ tin cậy và an toàn

4.4
Trọng tâm của Focus RS trên thị trường đại chúng có nghĩa là nó phải là một chiếc xe thể thao đáng tin cậy
Focus RS cơ bản là một phiên bản nâng cấp của nắp Focus tiêu chuẩn. Nó sử dụng cùng một hệ thống điện tử và thông tin giải trí như chiếc xe tiêu chuẩn, trong khi một số bộ phận cơ khí là bộ kit nâng cấp được phát triển từ nắp nóng Focus ST.

Động cơ EcoBoost 2,3 lít là sự phát triển của EcoBoost 2.0 lít trong Focus ST, và nó cũng được tìm thấy trong Ford Mustang . Tuy nhiên, các thành phần đa năng trong công suất trung bình của Focus RS đã tăng lên đến 345 mã lực, làm cho nó trở thành động cơ EcoBoost mạnh nhất trong dòng sản phẩm. Hộp số tay sáu tốc độ cũng là phiên bản truyền động của Focus ST, trong khi bộ phận RS của Ford có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xe thể thao, và các kỹ sư của nó sẽ biết cách xây dựng một chiếc xe nhanh và đáng tin cậy.

Chassis đã được phát triển để cung cấp một ổ đĩa liên quan, trong khi điện tử của xe được thiết kế để giúp bạn khám phá các giới hạn của xe với một mạng lưới an toàn điện tử tại chỗ nếu có điều gì sai. Có bốn chế độ lái, trong khi hệ thống truyền động bốn bánh và thiết bị điện tử vector mô-men xoắn nên đảm bảo Focus RS là một người biểu diễn chân thực, ngay cả trong ẩm ướt.

Hình ảnh 51 of 54Ford Focus RS 2016 hướng tới
Hình ảnh 51 of 54
Focus tiêu chuẩn có một đánh giá Euro NCAP năm sao , và mô hình RS phải được an toàn như nhau. Bộ tiêu chuẩn về mẫu hạm bao gồm sáu túi khí, màn hình áp suất lốp, đèn chiếu và đèn chớp tự động, màn chắn gió nhanh và phanh Brembo hiệu suất cao. Bạn cũng có thể tự thêm phanh khẩn cấp với giá 200 bảng Anh.

Focus RS được xây dựng từ rất nhiều vật liệu được sử dụng rộng rãi, và xem xét chiếc xe tiêu chuẩn trên thị trường đại chúng đạt được kết quả khá tốt trong cuộc điều tra của Driver Power , mô hình RS được thiết kế riêng phải là một chiếc máy chắc chắn và chắc chắn. Nó chắc chắn cảm thấy được xây dựng tốt, với rất nhiều nhựa cảm ứng mềm được sử dụng trong suốt.

Sự bảo đảm

Cũng giống như tiêu chuẩn Focus, bạn sẽ được bảo hành 3 năm với mô hình RS là 60 năm. Điều này cũng tương tự như đối thủ, trong khi bảo hành chống ăn mòn trong 12 năm bao gồm sơn chống lại các khiếm khuyết trong sản xuất. Có một chính sách trợ giúp bên đường một năm với Focus RS, trong khi Ford cung cấp gia hạn bảo hành từ 1-2 năm cho một khoản chi phí nhỏ.

Phục vụ

Focus RS có khoảng dịch vụ tương tự như những chiếc xe tiêu chuẩn, cùng một năm hoặc 12.500 dặm. Nó sẽ là khá dễ dàng để có được chiếc xe của bạn duy trì, như Ford đã có hơn 700 đại lý trên toàn quốc, chỉ cần không mong đợi một dịch vụ hạng nhất, mặc dù. Các thương hiệu của Ford đã thất bại trong cuộc điều tra của Driver Power, với các chủ sở hữu than phiền về việc thiếu dịch vụ cá nhân từ các thương hiệu của mình.

Cam Kết

Cam kết giá xe rẻ nhất trên thị trường, với nhiều ưu đãi hấp dẫn như tặng nội thất, bảo hiểm.

Trả Góp

Hỗ trợ thủ tục trả góp lên đen 90% giá trị xe, với lãi suất thấp nhất, nhanh gọp không cần thế chấp.

Giao Nhận

Giao xe trên toàn quốc, hỗ trợ các thủ tục đăng ký và đăng kiểm.